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SクラスとS660を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   ホンダ  S660
VS
49.9万円1880万円
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中古車相場 94.8万円550万円
S660の相場表を見る
704 中古車掲載台数 607
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD ガラスルーフ・本革

    本体価格
    978万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブPKG ナッパ黒レザー

    本体価格
    719万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 ロング AMGライン 後期 パノラマSR 黒革 前後温冷シート 禁煙

    本体価格
    578万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 後期WALD仕様 ショーファーPKG 22AW

    本体価格
    469.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 1オーナー ドライバーズPKG サンルーフ

    本体価格
    1384万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202402 レザーEXC PKG ドライバーズPKG デモカー

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 正規D/カーボンフルエアロ/マンソリーAW

    本体価格
    950万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 e ロング AMGライン 

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202202 AMGライン レザーEXP ベーシックP

    本体価格
    938万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング (ISG搭載モデル) 4WD MP202202 

    本体価格
    1210.2万円

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    149.3万円

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    295.4万円

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    本体価格
    150万円

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    本体価格
    268万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6MT ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    219万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 衝突軽減装置 1オーナー DISPオーディオ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー車 Sディスプレイ パドル

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 走行1.5万km ターボ

    本体価格
    189万円

  • ホンダ S660 660 アルファ AT車・社有車アップ車・純正エンジン

    本体価格
    269.8万円

関東
268
687.2万円
関西
128
610.3万円
東海
152
625.6万円
北海道
17
601.3万円
九州
60
543.3万円
東北
19
708.5万円
北陸・甲信越
24
714.9万円
中国
22
548.1万円
四国
14
271.8万円
地域別台数
関東
202
220.7万円
関西
73
222.1万円
東海
150
220.7万円
北海道
13
245.1万円
九州
67
208.1万円
東北
25
205万円
北陸・甲信越
24
219.7万円
中国
32
217.9万円
四国
21
213.3万円

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S660の中古車を探す

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SクラスとS660のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   ホンダ  S660
1293万円2431.6万円 新車時価格 198万円315万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
2924~3982 排気量(cc) 658
330~503 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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