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Sクラスとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   スズキ  カプチーノ
VS
49.9万円1880万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 45万円555万円
カプチーノの相場表を見る
721 中古車掲載台数 101
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450d 4マチック AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 E-ACTIVEBODYCONTROL

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング Pスライディングルーフ/360度カメラ

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400d AMGライン プラス ディーゼルターボ 外品エアロ&20インチアルミ4本出しマフラ

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング 左H 65仕様 WALDカスタム パノラマルーフ

    本体価格
    432万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 1オーナー ドライバーズPKG サンルーフ

    本体価格
    1384万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h AMGライン ラグジュアリーPKG パノラマSルーフ

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h ロング AMGライン ショーファーPKG S65仕様 carlsson21AW

    本体価格
    502万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202302 ドライバーズパッケージ

    本体価格
    1363万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 ロング AMGライン 後期 RSP PSR 黒革 TV 全周C Burmester ACC

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h AMGライン ラグジュアリーPkg ディーゼルターボHV

    本体価格
    352万円

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  • スズキ カプチーノ 660 走行2.5万キロ 5速MT FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 マッドハウス製エランチーノ

    本体価格
    229万円

関東
274
674.9万円
関西
130
613.7万円
東海
149
626.4万円
北海道
17
595.6万円
九州
68
555.9万円
東北
20
636.3万円
北陸・甲信越
27
722.2万円
中国
22
577.4万円
四国
14
236.1万円
地域別台数
関東
27
135.4万円
関西
12
105.4万円
東海
9
148.7万円
北海道
1
194.8万円
九州
22
108.8万円
東北
5
---
北陸・甲信越
4
118.6万円
中国
13
158.4万円
四国
8
123.3万円

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Sクラスとカプチーノのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   スズキ  カプチーノ
1293万円2431.6万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
2924~3982 排気量(cc) 657~658
330~503 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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