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エスクァイアとCLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  CLクラス
VS
60万円398万円
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中古車相場 65.8万円858万円
CLクラスの相場表を見る
1310 中古車掲載台数 27
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    224.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 新品タイヤ/モデリスタエアロ

    本体価格
    297.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 1オ-ナ- モデリスタ 10型ナビ 後席TV 黒革

    本体価格
    225万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 両側パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    283万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 9インチ SDナビ/フリップダウン12.1インチ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 9型ナビ バックカメラ 天吊モニタ 両側電動

    本体価格
    231.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード ドラレコ ナビ バックモニター ETC付

    本体価格
    159万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi /両側電動/合成革/9インチナビ/衝突軽減/

    本体価格
    218万円

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    応談

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関東
367
217.7万円
関西
216
223.3万円
東海
191
219.7万円
北海道
49
220.2万円
九州
208
221.3万円
東北
97
223万円
北陸・甲信越
80
218.8万円
中国
70
217.9万円
四国
32
244.9万円
地域別台数
関東
11
269.8万円
関西
4
161万円
東海
7
300.3万円
北海道
0
---
九州
3
180.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
65.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとCLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  CLクラス
259.2万円346.1万円 新車時価格 1520万円2066万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 5075×1870×1420  他
1797~1986 排気量(cc) 4663~5513
99~152 最高出力(馬力) 387~517
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 5.7~8km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

Sクラス譲りの力強いルックスでパーソナルカーの頂点に

ラグジュアリィ2ドアクーペの頂点、CLクラス。C216型は、M・ベンツ2ドアフラッグシップクーペの伝統的デザインモチーフというべき緩やかに弧を描くルーフラインはそのままに、ベースとなった8代目Sクラス(W221)の意匠から力強いオーバーフェンダーデザインを受け継ぎ、よりダイナミックなスタイリングとなった。ボディサイズが一回り大きくなって、さらに広くなった室内空間はセミアニリンレザーやウッドパネル、アルミやクロームの金属パーツがふんだんに配された、最上級クーペにふさわしい豪華さ。進行方向の障害物を早期に発見できるナイトビューアシストを標準装備。エンジンは5LのV12ツインターボと5.5LのV8の2種類。(2006.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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