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CLSクラスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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CLSクラスとカマロの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   シボレー  カマロ
VS
38万円868万円
CLSクラスの相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
288 中古車掲載台数 192
  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    675.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG 360カメラ

    本体価格
    210万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ エクスクルーシブ パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD EXC 赤黒革 SR ナビTV ブルメS 2年保証

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ レーダーSF  ACC 黒革 SR ヤナセ記録簿

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ SR Burmester レーダーセーフティPKG 本革

    本体価格
    460.5万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ サンルーフ パナメリカーナグリル 黒本革

    本体価格
    555万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    185万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ SR HUD 赤/黒コンビ Burmester ドラレコ

    本体価格
    383.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ ブルメスターサウンド  黒革 サンルーフ

    本体価格
    406.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー サンルーフ HUD 黒レザー

    本体価格
    368万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    638万円

関東
114
425.4万円
関西
43
464.7万円
東海
64
402.2万円
北海道
10
414.3万円
九州
23
403.2万円
東北
6
531.6万円
北陸・甲信越
17
420.9万円
中国
7
397.8万円
四国
4
427万円
地域別台数
関東
57
418.6万円
関西
36
500.5万円
東海
40
508.8万円
北海道
0
---
九州
19
467.4万円
東北
6
448万円
北陸・甲信越
4
386.3万円
中国
23
555.9万円
四国
7
178.8万円

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CLSクラスとカマロのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   シボレー  カマロ
799万円1261.1万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
5000×1895×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1949~2996 排気量(cc) 1998~6168
194~367 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ

流麗なクーペスタイルと、サルーンの快適性、機能性を融合させた4ドアクーペという新しいセグメントを創り出したトレンドセッターの3代目。前傾したフロントエンドや低い位置に設けられた幅の広いヘッドライト。ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、メルセデス・ベンツの新しいデザイン語法を初めて採用したデザインコンシャスなモデルに仕立てられた。自動運転開発の次のステップとなるインテリジェントドライブは、特に高速道路での渋滞の際など、運転支援機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステム。エンジンは2L直4ディーゼルと、3L直6ガソリンを用意。後者は、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)が組み込まれる、マイルドハイブリッドとなる。(2018.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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