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Q5とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q5   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
78.5万円749万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
314 中古車掲載台数 205
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古試乗車UPブラスタAS20AW B&O

    本体価格
    629.8万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Sライン専用ハーフレザーシート ETC

    本体価格
    163万円

  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD ・ガソリンモデル・ワンオーナー車・禁煙

    本体価格
    415万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD デモカー認定中古Sラインステアヒーター

    本体価格
    587.9万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD フルセグナビ 電動黒革 LED 全周囲カメラ

    本体価格
    325万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒革シート/保証書付

    本体価格
    121.4万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/AppleCarPlay/ACC/全方位カメラ

    本体価格
    563.6万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリー/パーシャルレザー/CarPlay

    本体価格
    430万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S line plus パッケージ

    本体価格
    429万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay/19インチAW/全方位カメラ

    本体価格
    481.5万円

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    126.8万円

関東
116
304.7万円
関西
54
404.4万円
東海
42
404.5万円
北海道
26
303.2万円
九州
21
354万円
東北
21
253.3万円
北陸・甲信越
22
290.4万円
中国
10
366.1万円
四国
2
366.8万円
地域別台数
関東
79
666万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
404.5万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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Q5とSLクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   メルセデス・ベンツ  SLクラス
636万円808万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1968~1984 排気量(cc) 2996~4663
190~252 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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