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Q3とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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Q3とSLクラスの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
68.8万円538万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
301 中古車掲載台数 204
  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニエンス&アシスタンス プラスP

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニ&アシスタンスP

    本体価格
    515万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ 地デジ ETC パワーバックドア

    本体価格
    185万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 禁煙 認定中古車

    本体価格
    475万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン シートH Dメーター ACC PTG 革シート

    本体価格
    467.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 

    本体価格
    88万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリング/プライバシーガラス

    本体価格
    475万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI 純正ナビ TV リヤカメラ

    本体価格
    155万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングPKG プラスPKG

    本体価格
    376.2万円

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    応談

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    350万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 新車並行 ケーニッヒワイドバージョン

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    1290万円

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    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 レーダーPKG/白革/ベンチレーション/LED

    本体価格
    549.9万円

関東
112
341万円
関西
59
324.1万円
東海
42
346.1万円
北海道
28
189.6万円
九州
15
284.1万円
東北
13
259.8万円
北陸・甲信越
14
245.7万円
中国
14
331.6万円
四国
4
262.9万円
地域別台数
関東
78
668.5万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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Q3とSLクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   メルセデス・ベンツ  SLクラス
438万円582万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1497~1968 排気量(cc) 2996~4663
150~193 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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