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ハイゼットデッキバンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとSLクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
19.8万円256.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
270 中古車掲載台数 203
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 4WD 純正ナビ・キーレス・スペアキー

    本体価格
    117.6万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 走行距離3km

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G LEDフォグランプ・衝突被害軽減ブレーキ・

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD /フロアマット・ドアバイザ・荷台マット付

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 スペシャル 4WD AT車

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G エアコンクーラー CD AT全塗装済み

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン リフトアップ5MT/4WD 

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 4WD 純正ナビ・TV ETC 社外ホイール

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 4WD 走行327K

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 4WD アルミ

    本体価格
    26万円

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    応談

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    560万円

関東
59
125.5万円
関西
25
105.3万円
東海
34
97.1万円
北海道
11
108.2万円
九州
62
101万円
東北
29
117.1万円
北陸・甲信越
21
116.1万円
中国
14
103.3万円
四国
15
115.5万円
地域別台数
関東
77
677万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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ハイゼットデッキバンとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
132万円177.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
46~53 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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