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ムーヴキャンバスとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
5449 中古車掲載台数 208
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII ETC 全方位カメラ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 両側自動ドア/純正ナビ&全方位カメラ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 スマートキー レーンキープ

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII スマートアシスト

    本体価格
    117.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 9インチスマホ連携

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII パノラマモニター・ナビ・両側パワスラ

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックアクセント リミテッド SAIII ナビ/Bカメラ/ETC/両側パワスラ/スマキー

    本体価格
    144万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 社外ナビ 全方位カメラ ETC 社外LEDライト

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    186.8万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL600 後期法人1オナ禁煙屋根保毎年全ヤナセ整備

    本体価格
    応談

関東
1228
137.6万円
関西
621
141.2万円
東海
927
140.7万円
北海道
213
142.9万円
九州
910
137万円
東北
432
143.6万円
北陸・甲信越
361
138.2万円
中国
520
139.5万円
四国
237
142.4万円
地域別台数
関東
80
621.1万円
関西
43
567.6万円
東海
39
549.6万円
北海道
9
425万円
九州
21
470.6万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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ムーヴキャンバスとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
146.3万円192万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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