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パンダとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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パンダとSLクラスの中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
14.9万円450万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
231 中古車掲載台数 201
  • フィアット パンダ アランチャ 限定車

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット パンダ 4×4 イタリアーナ 4WD ドラレコ/ETC

    本体価格
    190万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 夏冬タイヤアルミホイール ETC 付き

    本体価格
    104.5万円

  • フィアット パンダ HOBY 

    本体価格
    118万円

  • フィアット パンダ イージー 元レンタカー 右ハンドルオートマ

    本体価格
    188.8万円

  • フィアット パンダ イージー 正規認定中古車 Cityブレーキ ETC

    本体価格
    157.6万円

  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー デュアロジックオイル交換済

    本体価格
    53万円

  • フィアット パンダ イージー Pナビ 純正15AW スタート&ストップ

    本体価格
    39万円

  • フィアット パンダ 100HP ナビ付車 youtube解説動画有り

    本体価格
    150万円

  • フィアット パンダ イージー 2気筒エンジン 専用シート

    本体価格
    65.5万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ベージュ革/過去5年管理車/整備履歴有250

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 左H ブラバス仕様 ローダウン マフラー

    本体価格
    260万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 黒革/シートヒーター/HID/クルコン/ETC

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    118万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 左ハンドル

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス Mベンツ・560SLファイナルエディション・正 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 新車並行500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

関東
73
107.8万円
関西
43
109.8万円
東海
41
124.2万円
北海道
11
125.6万円
九州
20
104.7万円
東北
14
76万円
北陸・甲信越
11
90.2万円
中国
9
102.9万円
四国
9
150.6万円
地域別台数
関東
76
677.7万円
関西
43
538.1万円
東海
44
545.9万円
北海道
8
407.1万円
九州
15
357.7万円
東北
1
168.5万円
北陸・甲信越
4
404.5万円
中国
6
776.5万円
四国
4
453.3万円

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パンダとSLクラスのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
199.8万円316万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
875 排気量(cc) 2996~4663
85 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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