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シビックタイプRとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとSLクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
674 中古車掲載台数 204
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    434万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT車 純正ナビ フルセグ BSM

    本体価格
    568.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正RECAROシート 天張り張替済み 禁煙車

    本体価格
    338万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー6速MT 社外3連メーター

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 メモリーナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    578万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT i-VTEC 外品フルエアロ

    本体価格
    233万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定 純正オプションフロントグリル

    本体価格
    439万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 オーディオレス キーレス 純正AW

    本体価格
    281万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終物ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    285.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックPKG

    本体価格
    695万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 D車直6左H ルーフ作動用シリンダーOH済み

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    応談

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    498万円

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    応談

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    本体価格
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    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 レーダーPKG/白革/ベンチレーション/LED

    本体価格
    549.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 社外品 ワイドフェンダーナビTV革Bカメラ

    本体価格
    369.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 電動ヴァリオルーフ ABC ナッパレザー

    本体価格
    440万円

関東
261
443.7万円
関西
127
439.5万円
東海
109
513.5万円
北海道
18
521.4万円
九州
52
492万円
東北
24
452万円
北陸・甲信越
33
485万円
中国
32
491.6万円
四国
18
509.3万円
地域別台数
関東
78
672.4万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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シビックタイプRとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   メルセデス・ベンツ  SLクラス
499.7万円599.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1995 排気量(cc) 2996~4663
330 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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