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ボンゴバンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴバン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
24.8万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
220 中古車掲載台数 199
  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL ワイドロー ハイルーフ リヤダブルタイヤ 1t

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 5速MT 社外ナビ ETC フルセグ 走行37000km

    本体価格
    104万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 最終型 5速オートマ 5D 5人 230箇所1年保付

    本体価格
    105万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ ベージュ全塗装 角目仕様 社外14AW

    本体価格
    147万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL ワイドロー 

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー ハイルーフ ハイルーフ 2人乗り 5F ナビ ETC キャリア

    本体価格
    35万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 最終型 5速オートマ 5D 2人 230箇所1年保証

    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD クリームカラー全塗装済み 4WD車輛

    本体価格
    127万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD サンドベージュ 4WD マッドタイヤ

    本体価格
    108万円

  • マツダ ボンゴバン 2.0 DX 低床 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    89.8万円

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    378万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    440万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 レーダーセーフティ後期ブラックレザー

    本体価格
    619万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 車検整備付 Wエアバック ABS

    本体価格
    720万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 AMGライン ホワイトレザ-

    本体価格
    775万円

関東
96
113.3万円
関西
29
89.6万円
東海
28
123.3万円
北海道
8
100.5万円
九州
23
93.4万円
東北
19
104.2万円
北陸・甲信越
6
121.7万円
中国
5
64万円
四国
6
79.2万円
地域別台数
関東
78
667.6万円
関西
40
554.8万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
14
359.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
404.5万円
中国
5
849.3万円
四国
5
422.5万円

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ボンゴバンとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
182.3万円235.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1496 排気量(cc) 2996~4663
97 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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