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CX-8とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-8   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1881 中古車掲載台数 210
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減装置 踏み間違い防止装置

    本体価格
    240万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 全周囲カメラ 電動シート 3

    本体価格
    355万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    360万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ360°カメラ電動Rドア衝突軽減LED本革

    本体価格
    160.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り 360°ビュー

    本体価格
    290.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード 4WD キャプテンシート ナビ ETC BOSE

    本体価格
    328万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 自社買取車 TV 全方位カメラ

    本体価格
    272万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション 新品タイヤ/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    273.9万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー車・129型SL・本革シート

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    278.8万円

関東
636
284.7万円
関西
250
296.5万円
東海
211
258.4万円
北海道
96
294.1万円
九州
227
292.7万円
東北
110
285.5万円
北陸・甲信越
136
287.9万円
中国
187
266.9万円
四国
28
269.8万円
地域別台数
関東
80
628.9万円
関西
44
573.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
5
387.4万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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CX-8とSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   メルセデス・ベンツ  SLクラス
289.4万円511万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2188~2488 排気量(cc) 2996~4663
190~230 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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