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CX-60とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
239.9万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 205
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    412万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 2カメラ型ドラレコ ETC ナビ BOSE

    本体価格
    330.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー ETC BOSE

    本体価格
    416.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    344万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 3.3ストレート6ディーゼル・AWD

    本体価格
    345万円

  • マツダ CX-60 XDHV Premium Sports デモアップ ナビ  360°モニター シートヒーター BOSE

    本体価格
    449.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ マツダ認定U-carプレミアム

    本体価格
    278.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 社用車UP・ナビSDカード・ETC付

    本体価格
    307万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD 

    本体価格
    393.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSE/白革/シートクーラー/ETC

    本体価格
    399.3万円

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    396万円

関東
315
371.8万円
関西
145
380.1万円
東海
163
365.7万円
北海道
42
376.2万円
九州
124
365.7万円
東北
37
395.4万円
北陸・甲信越
99
391.5万円
中国
73
366.8万円
四国
17
369.1万円
地域別台数
関東
79
666万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
404.5万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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CX-60とSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   メルセデス・ベンツ  SLクラス
299.2万円646.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2488~3283 排気量(cc) 2996~4663
188~254 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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