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ランサーエボリューションとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとSLクラスの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
113.8万円809.8万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
216 中古車掲載台数 199
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速マニュアル・メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    758万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD ワンオーナー車 TEIN車高調

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 1オーナーVARIS車両 車高調18AW 記録簿38枚

    本体価格
    499万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HDDナビ

    本体価格
    345万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 後期型 5速MT ブレンボ ナビ TV ETC HID

    本体価格
    297.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ワンオーナー純正レカロシート純正OZアルミ

    本体価格
    352.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー大型リアスポイラーレカロシー

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ナビ HKS車高調 マフラー レイズAW

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

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    本体価格
    500.8万円

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    558万円

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    220万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規D車 2オーナー 紺TOP NARDI木目ステア

    本体価格
    1100万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション フルレザー仕様 ポプラウッドインテリア

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    808万円

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    本体価格
    485万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー パナメリカーナ調グリル 車高調 赤革 ナビ

    本体価格
    310万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 1オーナー ヤナセ記録簿

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 D車直6左H ルーフ作動用シリンダーOH済み

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ RSP 1オナ 黒本革 ナビTV Bカメラ 2年保証

    本体価格
    358万円

関東
81
353.4万円
関西
30
458万円
東海
28
378.1万円
北海道
19
334.7万円
九州
22
348.9万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
352.1万円
中国
13
369.2万円
四国
4
308.8万円
地域別台数
関東
76
675.4万円
関西
41
548.9万円
東海
43
542.3万円
北海道
9
422.4万円
九州
15
357.7万円
東北
1
178.5万円
北陸・甲信越
4
404.5万円
中国
6
776.5万円
四国
4
453.3万円

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ランサーエボリューションとSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   メルセデス・ベンツ  SLクラス
299.8万円540.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998 排気量(cc) 2996~4663
280~313 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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