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フェアレディZとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとSLクラスの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1064 中古車掲載台数 213
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ レイズ19AW テイン車高調

    本体価格
    139万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS 300台限定/RAYS製純正AW

    本体価格
    638万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S ロケットバニーエアロ車幅変更済み

    本体価格
    179万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ニスモ強化クラッチLSD車高調BRIDEシート

    本体価格
    119万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 

    本体価格
    148万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    644.8万円

  • 日産 フェアレディZ ロードスターバージョンT 

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST nismoマフラー Rスポイラー 後期バンパー

    本体価格
    228万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 衝突軽減

    本体価格
    610.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S ナビフルセグバックモニターニスモクラッチ

    本体価格
    268.5万円

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    本体価格
    543.3万円

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    本体価格
    応談

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    227.5万円

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    本体価格
    658万円

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    本体価格
    245万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    198万円

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    368万円

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    720万円

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    317.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス Mベンツ・560SL・正規ヤナセディーラー物禁 

    本体価格
    応談

関東
398
302.5万円
関西
132
475.6万円
東海
180
380.8万円
北海道
46
245.9万円
九州
133
372.7万円
東北
47
230.9万円
北陸・甲信越
32
374万円
中国
63
475.5万円
四国
33
369.8万円
地域別台数
関東
82
618.4万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
425万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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フェアレディZとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
524.2万円930.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2997 排気量(cc) 2996~4663
405~420 最高出力(馬力) 306~455
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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