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NV100クリッパーリオとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとSLクラスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
35.5万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
448 中古車掲載台数 208
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ SDナビ 両側パワードア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左パワードア 衝突軽減装置 新車保証書

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ICターボ フルセグナビ ETC 左パワスラ

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 2WD 両側スライド スマートキー ステップ付

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正フルセグナビ エマブレ Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 車検 2年付 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 左パワースライドドア コーナーセンサー

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 4WD 両側電動スライドドア

    本体価格
    92万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側自動ドア オートステップ Bカメ 衝突B

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    91.8万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 電動幌 本革電動シートナビ  正規D車 左H

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    330.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速M/T 左ハンドル フルオリジナル

    本体価格
    応談

関東
122
121.3万円
関西
84
128.1万円
東海
59
150.1万円
北海道
20
150.3万円
九州
54
129.8万円
東北
46
132.4万円
北陸・甲信越
19
148.1万円
中国
23
140.8万円
四国
21
137万円
地域別台数
関東
78
638.2万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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日産  NV100クリッパーリオ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
160.6万円199.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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