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3008とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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3008とSLクラスの中古車情報を比較する

プジョー  3008   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
30万円603.4万円
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中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
270 中古車掲載台数 205
  • プジョー 3008 GTライン 1オーナ/ACC/サンルーフ/半レザーS/ナビTV

    本体価格
    169.9万円

  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ 禁煙車 LEDオートライト スマートキー

    本体価格
    171万円

  • プジョー 3008 GT エグゼクティブ エディション 登録済未使用車/GW企画対象車

    本体価格
    468万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    430万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼル車 SUV クルコン

    本体価格
    239.9万円

  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ ディスプレイオーディオ BSM ETC LED

    本体価格
    121.6万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG Applecarplay 禁煙

    本体価格
    234万円

  • プジョー 3008 GT サンルーフ  認定中古車 メーカー基準整備

    本体価格
    428万円

  • プジョー 3008 GT 試乗車UP 新車保証継承 ガソリンモデル

    本体価格
    458万円

  • プジョー 3008 GTライン デビューエディション 半革 サンルーフ LEDライト Gコントロール

    本体価格
    185万円

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    応談

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    328万円

関東
79
288.7万円
関西
48
284.5万円
東海
62
300.5万円
北海道
12
307.1万円
九州
21
257.4万円
東北
17
278.9万円
北陸・甲信越
20
254.6万円
中国
10
256.7万円
四国
1
212.8万円
地域別台数
関東
79
666万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
404.5万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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3008とSLクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   メルセデス・ベンツ  SLクラス
354万円710.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1598~1997 排気量(cc) 2996~4663
165~200 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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