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レガシィB4とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
18.8万円518万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
458 中古車掲載台数 207
  • スバル レガシィB4 2.0 チューンドバイSTI 4WD 600台限定 STi18AW ブレンボ 柿本マフラー

    本体価格
    160.4万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD ENKEI19インチホイール ローダウン

    本体価格
    71.6万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビ Bカメ ETC HID Pシート 純正AW

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK Sエディション 4WD STiマフラー STiタワーバー

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD 電動シート Bカメラ ETC ナビ スマートキー

    本体価格
    87.5万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィB4 2.5 スポルヴィータ 4WD 限定300台 専用レザーシート フルセグ視聴

    本体価格
    116万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT アイサイト 4WD SDナビ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD ナビ/TV/ETC/Bカメラ/本革シート/1オーナー

    本体価格
    113万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正ナビ アイサイト パワーシート ETC

    本体価格
    92.1万円

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    1700万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ベージュ革/過去5年管理車/整備履歴有250

    本体価格
    128万円

関東
189
75.7万円
関西
42
105.3万円
東海
38
100.3万円
北海道
60
72.5万円
九州
39
80.8万円
東北
39
103.4万円
北陸・甲信越
23
100.2万円
中国
13
106.3万円
四国
15
78.8万円
地域別台数
関東
79
626.9万円
関西
43
575.3万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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レガシィB4とSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   メルセデス・ベンツ  SLクラス
286.2万円340.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2498 排気量(cc) 2996~4663
175 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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