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ジムニーシエラとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとSLクラスの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
47.3万円750万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1648 中古車掲載台数 208
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減 シートヒーター クルコン LED ETC

    本体価格
    236.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    265.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 5速MT SDナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    223.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD RAYS18AW 3インチリフトUPコートテクト

    本体価格
    368万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    264.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済み未使用車 シートヒーター キーレス

    本体価格
    256.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート 9型SDナビ

    本体価格
    268.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    125万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正9インチナビオーバーフェンダー

    本体価格
    270.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減 クルコン シートヒーター 4WD LED

    本体価格
    242.3万円

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    本体価格
    461万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    491万円

関東
366
260.2万円
関西
243
275.4万円
東海
259
267.8万円
北海道
133
253.8万円
九州
192
258.7万円
東北
117
247.8万円
北陸・甲信越
152
252.3万円
中国
125
261.7万円
四国
61
258.5万円
地域別台数
関東
79
633.9万円
関西
44
579.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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ジムニーシエラとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
176万円218.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1460 排気量(cc) 2996~4663
102 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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