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ソリオとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとSLクラスの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
2.8万円282万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
3259 中古車掲載台数 211
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    113.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正ナビ ETC 全方位カメラ 両側自動ドア

    本体価格
    121.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MG 登録済み未使用車

    本体価格
    215.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 GX2 衝突被害軽減システム オートライト

    本体価格
    100万円

  • スズキ ソリオ G 衝突被害軽減ブレーキ 

    本体価格
    122万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    37.2万円

  • スズキ ソリオ HYBRID SZ 2型 

    本体価格
    221万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G スズキ セーフティ サポート装着車 後期モデル

    本体価格
    110.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ BT Bカメラ ETC 両側電動ドア

    本体価格
    171.5万円

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    158万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ETC ナビ TV バッテリー新品交換済み

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    190万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ブリリアントシルバー シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    198万円

関東
916
119.4万円
関西
392
117.2万円
東海
354
128.3万円
北海道
234
150.1万円
九州
506
124.4万円
東北
343
136.9万円
北陸・甲信越
238
132.1万円
中国
176
133.6万円
四国
100
114.1万円
地域別台数
関東
80
624.5万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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ソリオとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
151.6万円264.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1197~1242 排気量(cc) 2996~4663
82~91 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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