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ヴォクシーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
6416 中古車掲載台数 208
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z ドラレコ 後席モニター ナビ バックカメラ

    本体価格
    373.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 10.5インチディスプレイオーディオ シート

    本体価格
    353.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.5型DA 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    426.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側パワスラ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z モデリスタ 10型DA 快適利便 後席モニター

    本体価格
    435.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5DA/全周囲/快適Hi/Dサポ/安心降車/step

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 大型ナビTV Bカメ 天井モニタ 両側電動

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 純正9インチナビ・両側パワースライドドア

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD 雹害 純フルセグナビ 片側電動スライドドア

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    418万円

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    308万円

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    447万円

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    2688万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    435万円

関東
1615
237.8万円
関西
1037
244.8万円
東海
961
269.2万円
北海道
373
208万円
九州
907
249.9万円
東北
538
246.8万円
北陸・甲信越
376
257.3万円
中国
326
278.1万円
四国
283
262.1万円
地域別台数
関東
79
632.9万円
関西
44
579.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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トヨタ  ヴォクシー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
309万円396万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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