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カローラフィールダーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラフィールダー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
29.8万円377.9万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
829 中古車掲載台数 208
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    60万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 1オーナー車・寒冷地仕様

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX セーフティセンス メモリナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド プリクラッシュS

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G ナビ ワンセグTV CD Bカメラ

    本体価格
    131万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B ワンオーナー 衝突軽減 フルセグナビ ETC

    本体価格
    160.4万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 安全装置 フルセグナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    157万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 5MT USB/CDチューナー TSS ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 純正エアロ ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G +Red 安全装置 ナビ Bカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    136万円

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    300万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション フルレザー仕様 ポプラウッドインテリア

    本体価格
    898万円

関東
256
111.2万円
関西
97
107.2万円
東海
122
102万円
北海道
64
111.7万円
九州
102
110.2万円
東北
48
107.2万円
北陸・甲信越
55
95.1万円
中国
62
111万円
四国
23
98.2万円
地域別台数
関東
80
621.1万円
関西
43
567.6万円
東海
39
549.6万円
北海道
9
425万円
九州
21
470.6万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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カローラフィールダーとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
153.2万円253.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1494~1797 排気量(cc) 2996~4663
74~140 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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