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ノアとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
17万円569万円
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中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
3309 中古車掲載台数 203
  • トヨタ ノア G 後期型 OP5年保証対象車 両側パワースラ 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    392.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 標準タイプ 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 社外8型ナビ後席モニター電動スライドドア

    本体価格
    61.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 禁煙 走行0.4万k 快適利便パックMid

    本体価格
    320.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 禁煙 10.5型ナビ 両側電動 全周囲 衝突軽減

    本体価格
    339.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 後席モニター HDDナビ 寒冷地仕様 パワスラ

    本体価格
    117.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z TSS ナビ フルセグ 後席モニター ETC

    本体価格
    435.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 純正ナビTV片側パワスラバックカメラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 快適利便アドバンストパーク全方位10.5型

    本体価格
    424.6万円

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    1100万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 AMG19inAW/パノラマSR/赤革/FシートH/ABC

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    本体価格
    286万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1380万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシーAMGスポーツ

    本体価格
    240万円

関東
897
237.2万円
関西
547
224.7万円
東海
506
244万円
北海道
191
226.4万円
九州
466
248.6万円
東北
240
226.1万円
北陸・甲信越
201
244.3万円
中国
164
249万円
四国
97
218.5万円
地域別台数
関東
77
677万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
267万円389万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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