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プリウスとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとSLクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
17.6万円769万円
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中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
9286 中古車掲載台数 205
  • トヨタ プリウス S純正ナビ/TVBモニターHID バックカメラ&Bluetooth

    本体価格
    98.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ 地デジ スマートキー

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション ナビ バックカメラ ETC BSM

    本体価格
    275万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 登録済未使用車 パノラマルーフ TSS

    本体価格
    418万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 セーフティセンス SDナビ LEDヘッド

    本体価格
    145.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII 買取ワンオーナー車 禁煙車 前後ドラレコ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S WALDコンプリート/フルエアロ/ローダウン

    本体価格
    258万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A 純正ナビ・バックモニター・TV・BSM

    本体価格
    160万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII ナビ/TV ドラレコ LEDヘッドランプ

    本体価格
    253.8万円

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    358万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 弊社下取り/黒ナッパーレザー/バックカメラ

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    本体価格
    278万円

関東
2080
156.3万円
関西
1509
168.3万円
東海
1599
177.6万円
北海道
340
159.9万円
九州
1348
178.5万円
東北
787
155.4万円
北陸・甲信越
546
172.2万円
中国
713
175.5万円
四国
364
182.3万円
地域別台数
関東
79
666万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
404.5万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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プリウスとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  SLクラス
275万円460万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~152 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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