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マークXとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マークXとSLクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
975 中古車掲載台数 211
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ワンオーナー ドラレコ SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    52.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション サンルーフ/黒内装/2眼ヘッドライト/

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 純正SDナビ バックモニター

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S GR スポーツ メモリーナビ&フルセグTV

    本体価格
    203万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビ&バックカメラ 車検整備付き

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 最終/TSSP/新フルエアロ新19AW/ナビBカメラ

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品RDSモデリスタ新品ホイール新品車高調

    本体価格
    175万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G /RDS仕様/車高調/19AW/フルセグナビ

    本体価格
    84万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LED TSS-P

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four ブラックリミテッド 4WD 寒冷地 純正HDDナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    75.2万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 1オーナーオープンカー禁煙レザー

    本体価格
    145.2万円

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    328万円

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    278万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

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    465万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    264万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディラー車 赤レザーシート・ホイール塗装済み

    本体価格
    668.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ修理済 赤革 ローダウン

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL(W113) レストア有り・6MT・クーラー付・記録簿

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ユーザー様買取車 純正15インチAW

    本体価格
    1580万円

関東
265
115.7万円
関西
267
137.3万円
東海
146
147.2万円
北海道
50
103.5万円
九州
81
96.7万円
東北
41
106.6万円
北陸・甲信越
51
124.5万円
中国
35
122.6万円
四国
39
120.2万円
地域別台数
関東
80
624.5万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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マークXとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
238万円561.6万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2499~3456 排気量(cc) 2996~4663
203~360 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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