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SLクラスとコースタービッグバンを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとコースタービッグバンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   トヨタ  コースタービッグバン
VS
85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 286万円1098.8万円
コースタービッグバンの相場表を見る
211 中古車掲載台数 9
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ベージュ革/過去5年管理車/整備履歴有250

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 1960yモデル 4速MT BODY同色ハードトップ

    本体価格
    1960万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 AMGスタイリングPKG

    本体価格
    245万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL 右ハンドル・正規輸入車・ATオーバーホール

    本体価格
    538万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 黒革 シートヒーター KENWOODナビTV

    本体価格
    181万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ブリリアントシルバー シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 2オーナー 記録簿付

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 黒本革シー ト正規D車 電動幌オープン 左H

    本体価格
    371.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 320SL

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL R107オリジナルコンディション 

    本体価格
    780万円

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  • トヨタ コースタービッグバン ビッグバン 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ コースタービッグバン ランドホーム(コースターロング) ランドホーム(コースターロング)

    本体価格
    880万円

  • トヨタ コースタービッグバン RVランド ランドホーム 家庭用AC FFヒーター 温水ボイラー

    本体価格
    998.9万円

  • トヨタ コースタービッグバン ロング 9人乗り マイクロバス

    本体価格
    286万円

  • トヨタ コースタービッグバン ナッツRV オークランド キャンピング FFヒーター インバーター

    本体価格
    907万円

  • トヨタ コースタービッグバン リヤリフト付き 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピングエアサス搭載 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コースタービッグバン ナッツRV ボーダーバンクスタイプB レンタアップ FFヒーター 家用エアコン

    本体価格
    1098.8万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピング RVビッグフット シエリト FFヒーター サイドオーニング

    本体価格
    657万円

関東
76
646.3万円
関西
43
593.7万円
東海
43
506.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
494万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
476.4万円
中国
8
628.3万円
四国
6
573.5万円
地域別台数
関東
6
908.3万円
関西
0
---
東海
2
363万円
北海道
0
---
九州
1
286万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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SLクラスとコースタービッグバンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   トヨタ  コースタービッグバン
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) ---
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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