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プリウスPHVとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
633 中古車掲載台数 205
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 純正9インチナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 後期型 TSS 5人乗 専用エアロ・AW 充電有

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正11.6型ナビ シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    136.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ ワンオーナー ドラレコ前後 禁煙車

    本体価格
    218万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム モデリスタエアロ/衝突軽減/革電動席/保証

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 自社 ローン HID バックカメラ ナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス 9ナビ/HシートH/ETC/Bカメラ/19AW/TSS/LED

    本体価格
    212万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム モデリスタ11.6型ナビヒータ付黒革衝突軽減

    本体価格
    146.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ トヨタセーフティセンス レーダークルーズ

    本体価格
    183万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 茶革・レーダーセーフティPKG

    本体価格
    515万円

関東
172
179万円
関西
74
177.9万円
東海
137
170.4万円
北海道
8
156万円
九州
83
187.6万円
東北
38
176.2万円
北陸・甲信越
36
181.3万円
中国
57
221.5万円
四国
28
199.6万円
地域別台数
関東
79
666万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
404.5万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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プリウスPHVとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
317.8万円439.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797 排気量(cc) 2996~4663
98 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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