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アクアとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
6339 中古車掲載台数 211
  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z サポカー パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    177万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキープッシュスタート Bluetooth

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ Bカメ ETC プッシュスタート HID

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    96万円

  • トヨタ アクア 1.5 S バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ フルセグTV Bluetooth付

    本体価格
    92万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ TV ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    124.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ビジネス パッケージ 特別仕様車 ToyotaSafetySense純正CDラジオ

    本体価格
    108.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 B DA・クルコン・TSS・LEDライト

    本体価格
    143.8万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツP左H・マジックルーフ・ACC

    本体価格
    385万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 左H ブラバス仕様 ローダウン マフラー

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL D車 左H 4MT 

    本体価格
    応談

関東
1567
114.8万円
関西
806
114.7万円
東海
1026
111万円
北海道
178
119.1万円
九州
992
115.9万円
東北
554
119.4万円
北陸・甲信越
514
111.3万円
中国
454
113.3万円
四国
248
121.7万円
地域別台数
関東
80
624.5万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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アクアとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
198万円283.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1490 排気量(cc) 2996~4663
91 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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