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ゴルフトゥーランとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
27.8万円519万円
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中古車相場 98万円1290万円
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231 中古車掲載台数 201
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI コンフォートライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    478万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン HID ナビTV Bカメラ Cセンサー 16AW

    本体価格
    77万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 後期地ナビDVDBTBカメAクルドラレコETCHID

    本体価格
    129.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 純正ナビ/フルセグ/ルーフレール/

    本体価格
    175.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    94.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ サンルーフ/ワンオーナー/買取直販車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI Rライン IQDrive・マヌーバーブレーキ・3列シート

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI Rライン 認定中古車

    本体価格
    317万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン リミテッド LEDヘッドライト アップルカープレイ対応

    本体価格
    278万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    358万円

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    応談

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    158万円

関東
96
233.6万円
関西
43
234.8万円
東海
20
223.6万円
北海道
9
216.7万円
九州
22
182.2万円
東北
14
189.6万円
北陸・甲信越
10
213.1万円
中国
14
262.6万円
四国
3
126.6万円
地域別台数
関東
76
667.2万円
関西
43
537.5万円
東海
44
545万円
北海道
9
419.6万円
九州
15
357.7万円
東北
1
168.5万円
北陸・甲信越
3
405.7万円
中国
6
776.5万円
四国
4
453.3万円

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ゴルフトゥーランとSLクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
284.7万円533.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1394~1968 排気量(cc) 2996~4663
150 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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