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ティグアンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとSLクラスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
49万円618万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
372 中古車掲載台数 211
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン DiscoverPro TV ACC 360Cam Dメ-タ 18AW DR

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位 TV 電動リアゲート 純正19AW

    本体価格
    238.2万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD LED・HUD・プリクラッシュB・シートヒータ

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディナウディオ ディーゼルターボ 4WD 特別仕様 レザーシート デジタルメーター

    本体価格
    366.5万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 純ナビTVBカメラLED1オナ禁煙車 認定中古車

    本体価格
    197.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン アラウンドビューカメラ 障害物センサー

    本体価格
    274.2万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD ディスプロ ACC カープレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    189.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI アクティブ 認定中古車 元デモカー 純正ナビ ACC

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ブルーモーションテクノロジー 

    本体価格
    87.3万円

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    1230万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 車検整備付 Wエアバック ABS

    本体価格
    720万円

関東
153
324.3万円
関西
52
343.6万円
東海
32
316.2万円
北海道
32
310.4万円
九州
40
327万円
東北
15
278万円
北陸・甲信越
17
344.2万円
中国
24
364.5万円
四国
7
361万円
地域別台数
関東
80
624.3万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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ティグアンとSLクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
487.1万円653.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1497~1968 排気量(cc) 2996~4663
150~193 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォーム、パワートレインを採用

7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。(2024.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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