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Vクラスとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
55万円1980万円
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中古車相場 19.5万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
297 中古車掲載台数 24
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ パノラマSR ローダウンサス 黒革ナビTV

    本体価格
    349万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ MAYBACH仕様 RSP PSR黒革 HDD360Rモニ 禁煙

    本体価格
    444.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 1オナ レーダーセーフPKG SR ブルメスター

    本体価格
    679.6万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ 法人1オ-ナ- 黒革 フルフラット SR 1年保証

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ アルパインリアTVモニター パノラミックR

    本体価格
    659万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ SR 黒革 デジタルインナーミラー AMG19AW

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ 後期 RSP EXCシ-ト ベ-ジュ革 純正ナビ360C

    本体価格
    514.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG/全周囲/電スラ

    本体価格
    388.4万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ 純正HDDナビ 360度カメラ シートヒーター

    本体価格
    396.3万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ フルフラットシート/サンルーフ/Brumester

    本体価格
    455万円

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    39万円

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    35.8万円

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    30.8万円

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    本体価格
    72.8万円

関東
145
523.8万円
関西
68
512.5万円
東海
40
581.9万円
北海道
0
---
九州
23
455.4万円
東北
4
467.1万円
北陸・甲信越
7
381.7万円
中国
8
581.8万円
四国
2
673.9万円
地域別台数
関東
6
34.1万円
関西
3
42.7万円
東海
0
---
北海道
3
32万円
九州
5
43.3万円
東北
3
40.3万円
北陸・甲信越
4
89.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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Vクラスとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   ホンダ  シビックハイブリッド
535万円1377万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1949~2142 排気量(cc) 1339
163~211 最高出力(馬力) 94~95
FR 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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