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VクラスとLXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   レクサス  LX
VS
55万円1980万円
Vクラスの相場表を見る
中古車相場 649.4万円2058万円
LXの相場表を見る
274 中古車掲載台数 158
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ スポーツバンパー 19アルミ

    本体価格
    289万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    522万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 後期型 9AT SR 黒革フルフラット禁煙1オナ

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 アンビエンテ ロング 黒革 WSR  ナビ Bカメラ Wパワスラ

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 トレンド V6EGハーフレザー 両側電動 社外地デジナビ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 アンビエンテ ロング 後期/クルコン本革サンルーフ/ルーフレール

    本体価格
    239.9万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    736.2万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 アンビエンテ ロング 後期 パノラマSR 黒革 両側Pスラ ヒーター

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    818万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    920万円

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    本体価格
    668.7万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタ  マクレビ リアエンター

    本体価格
    1470万円

関東
125
555.1万円
関西
68
539万円
東海
43
621.7万円
北海道
0
---
九州
19
484.3万円
東北
2
765.1万円
北陸・甲信越
6
465.4万円
中国
9
679.4万円
四国
2
489.9万円
地域別台数
関東
39
1162.2万円
関西
44
1415.5万円
東海
9
963.7万円
北海道
25
1009.3万円
九州
21
1117.6万円
東北
4
796.6万円
北陸・甲信越
6
1442.2万円
中国
6
1561.8万円
四国
4
1006.7万円

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   レクサス  LX
535万円1370万円 新車時価格 1250万円1800万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 5100×1990×1895  他
1949~2142 排気量(cc) 3444
163~211 最高出力(馬力) 415
FR 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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