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ノートとビアノを比較! - みんなの比較車種

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ノートとビアノの中古車情報を比較する

日産  ノート   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 30万円42.5万円
ビアノの相場表を見る
6753 中古車掲載台数 2
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 走行24203キロ/純正ナビ/全周囲カメラ/ETC/

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション ナビ TV アラウンドビューM ドラレコ

    本体価格
    127万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正アンダープロテクター

    本体価格
    178万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH FOUR 4WD 衝突軽減/革シート/ シートヒーター

    本体価格
    228.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 後期型/衝突軽減ブレーキ/ETC/AAC/保証付

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD プロパイロット/アラビュー

    本体価格
    261.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正SDナビ ETC ドラレコ 車外カメラ

    本体価格
    143.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X ブランナチュール インテリア 純正ナビ ETC バックカメラ 前方ドラレコ

    本体価格
    67.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    199.8万円

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  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 

    本体価格
    42.5万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

関東
1867
111.7万円
関西
861
120.1万円
東海
917
123万円
北海道
337
134万円
九州
882
118.7万円
東北
723
125.1万円
北陸・甲信越
550
116.4万円
中国
441
124.5万円
四国
175
118.1万円
地域別台数
関東
1
42.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
30万円
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ノートとビアノのカタログ情報を比較する

日産  ノート   メルセデス・ベンツ  ビアノ
203万円306.4万円 新車時価格 522.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
1198 排気量(cc) 3199
82 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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