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GクラスとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  SQ2
VS
298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 228万円498万円
SQ2の相場表を見る
859 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD ディーラー車

    本体価格
    609万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 最終モデル

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 限定33台 ナイトPKG サンルーフ 本革

    本体価格
    1149.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD アダプティブD ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1648万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 デジーノ マグノ エディション 4WD 国内55台 左H 禁煙 屋内保管

    本体価格
    998万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 限定160台 本革 ナイトPKG サンルーフ禁煙

    本体価格
    1230万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 左H/BRABUSエアロ/外ナビ/TV/Bカメ/ETC

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 最終モデル

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD G63スタイルカスタム IID製車高調

    本体価格
    483万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakutur+ 赤革 ラグジュアリーP

    本体価格
    1690万円

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    349万円

関東
366
1378.4万円
関西
173
1473.4万円
東海
155
1440.2万円
北海道
41
1325.7万円
九州
45
1311.9万円
東北
13
1134.1万円
北陸・甲信越
30
1594万円
中国
26
1640.7万円
四国
10
1169万円
地域別台数
関東
3
350.7万円
関西
2
441.4万円
東海
1
363万円
北海道
1
279万円
九州
0
---
東北
1
296.2万円
北陸・甲信越
1
349万円
中国
1
335万円
四国
0
---

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GクラスとSQ2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  SQ2
1080万円2635万円 新車時価格 599万円644万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
3982 排気量(cc) 1984
245~587 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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