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Gクラスとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
325万円3100万円
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中古車相場 135万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
803 中古車掲載台数 109
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 4WD 電動サイドステップ ナイトPKG

    本体価格
    1858万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD 特別仕様車/電動サイドステップ/22inAW

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD Professional Edition 限定車

    本体価格
    2248万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 後期8インチモニター

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G280cdi Edition.30.PUR 30周年記念モデル・リア観音ドア・木製荷室

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様D車 スペア/記録簿/保証付

    本体価格
    1628万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグシュアリーP デジタルインナーミラー

    本体価格
    1529.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ/AMGライン

    本体価格
    1363.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー リップスポイラ- パナメリカーナ

    本体価格
    1486万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルエディション限定250台

    本体価格
    2139.9万円

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関東
342
1409.1万円
関西
162
1499.9万円
東海
151
1452万円
北海道
37
1398.7万円
九州
44
1409.1万円
東北
13
1527.5万円
北陸・甲信越
24
1399.3万円
中国
22
1761.7万円
四国
8
977.7万円
地域別台数
関東
26
206.7万円
関西
25
205.1万円
東海
15
194.7万円
北海道
3
218.7万円
九州
13
202.7万円
東北
13
217.5万円
北陸・甲信越
3
199万円
中国
6
222.8万円
四国
5
191.8万円

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Gクラスとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダイハツ  アトレーデッキバン
1080万円2635万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
3982 排気量(cc) 658
245~587 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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