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Gクラスとレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日野自動車  レンジャー
VS
298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 96.8万円2030万円
レンジャーの相場表を見る
868 中古車掲載台数 535
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 マヌP ベージュ革 ボディ同色タイヤ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD 

    本体価格
    1335.7万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP アダプティブダンピングS

    本体価格
    1408万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 前後ドラレコ CarPlay

    本体価格
    769.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 後期 サンルーフ

    本体価格
    919万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 300GE ロング 4WD 7人乗り ディーラー車

    本体価格
    515万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD ナイトパッケージ/デイライト

    本体価格
    1519万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ブラックアウト ルーフラッピング LED

    本体価格
    765万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    1590万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 463台限定車 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    1150万円

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  • 日野自動車 レンジャー 3.6t積ダンプ・コボレーン 6MT・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
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    応談

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    559万円

  • 日野自動車 レンジャー ベース 増トン/タダノ4段/ラジコン/ハイジャッキ

    本体価格
    470万円

  • 日野自動車 レンジャー 4段Rクレーンラジコン付 積載2650Kg タダノ製2.93t吊り

    本体価格
    396万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トン4段クレーン ラジコン付 ※本州仕入れ フックイン

    本体価格
    489万円

  • 日野自動車 レンジャー アルミウィング 4t ワイド ハイルーフ メッキ付 管理番号C37440

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー クレーン付 BDG-FE8JMWG タダノ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4トンダンプ 

    本体価格
    195万円

  • 日野自動車 レンジャー クレーン車 4段ラジコン ワイド超ロング 床鉄板 積載2.1t 荷台内寸長6400幅2400

    本体価格
    538万円

関東
373
1401.8万円
関西
174
1416.8万円
東海
161
1427.7万円
北海道
37
1284.2万円
九州
39
1338.8万円
東北
11
1109.7万円
北陸・甲信越
33
1549.2万円
中国
30
1676万円
四国
10
1299.7万円
地域別台数
関東
104
451.3万円
関西
76
503.1万円
東海
72
534.5万円
北海道
135
488.5万円
九州
80
345.3万円
東北
24
392.7万円
北陸・甲信越
9
519.8万円
中国
7
607.6万円
四国
28
421万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日野自動車  レンジャー
1080万円2635万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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