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Gクラスとフォワードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   いすゞ  フォワード
VS
298.8万円3100万円
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中古車相場 115.5万円1859.5万円
フォワードの相場表を見る
885 中古車掲載台数 405
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD クルーズコントロール ドラレコ

    本体価格
    381.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 3点OP ラグジュアリーPKG Aダンピング

    本体価格
    1418万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左H 1オナ ラグP SR 黒革 ナビTV 新車保証

    本体価格
    1638万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 記録簿6枚

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD G63仕様 12型ナビ ラグジュアリーPKG

    本体価格
    590.1万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナッパレザープラチナホワイト

    本体価格
    1848万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 後期8インチモニター

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム

    本体価格
    1625万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラム 左ハンドル

    本体価格
    1898万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufacture edition 白革 ドラレコ

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • いすゞ フォワード 5.2ディーゼル 車検コミ

    本体価格
    333万円

  • いすゞ フォワード バキュームカー PKG-FRR90S1 モリタ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード パッカー車 ごみ収集車 最大積載量2400kg キーレス A/C パワステ パワーウインド

    本体価格
    360万円

  • いすゞ フォワード 3.75トンLゲート 電動コボレーン 

    本体価格
    240万円

  • いすゞ フォワード 10tダンプ 10輪 2デフ 電動コボレーン ベッド付

    本体価格
    338万円

  • いすゞ フォワード 増トンダンプ積載7400kg 極東工業

    本体価格
    539万円

  • いすゞ フォワード クレーン付 TKG-FRR90S2 タダノ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 平ボディ PKG-FRR90S2 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 極東 積載3.6t コボレーン 

    本体価格
    352万円

  • いすゞ フォワード ダンプ・排ガス浄化装置スイッチ・ETC レンタ歴有

    本体価格
    299.9万円

関東
378
1412.9万円
関西
183
1433.8万円
東海
165
1430.6万円
北海道
37
1315.3万円
九州
40
1360.4万円
東北
11
1109.7万円
北陸・甲信越
33
1561万円
中国
29
1687.6万円
四国
9
1342万円
地域別台数
関東
88
436.1万円
関西
37
475.5万円
東海
49
523.5万円
北海道
103
433.1万円
九州
67
452.6万円
東北
15
496.6万円
北陸・甲信越
13
382.4万円
中国
4
350万円
四国
29
407万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   いすゞ  フォワード
1080万円2635万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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