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GクラスとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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GクラスとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 99.9万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
859 中古車掲載台数 26
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップ 純正ナビ Burmester

    本体価格
    1325.4万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD サンルーフ ナッパレザー Rセーフティ

    本体価格
    1479.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD サンルーフ フリップダウンモニター

    本体価格
    1395万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD AMG仕様 サンルーフ 禁煙車 1年保証

    本体価格
    618万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 300GE ロング 4WD 7人乗り ディーラー車

    本体価格
    515万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 最終モデル

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1520万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD Apple Car Play ラグジュアリーPKG SR 茶革

    本体価格
    719.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ブラックアウト ルーフラッピング LED

    本体価格
    765万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルED 限定50台 ナイトPKG

    本体価格
    2148万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ディーラー車 ディーゼル クーパーコブラ

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    189.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312Dハイルーフ ロング 8NO 

    本体価格
    199.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDIハイルーフ ロング 本格キャンピングカー

    本体価格
    499.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N キャンピング ハイマーキャンピング NoxPM適合車 AT

    本体価格
    455万円

関東
366
1378.4万円
関西
173
1473.4万円
東海
155
1440.2万円
北海道
41
1325.7万円
九州
45
1311.9万円
東北
13
1134.1万円
北陸・甲信越
30
1594万円
中国
26
1640.7万円
四国
10
1169万円
地域別台数
関東
2
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
20
302.5万円
中国
1
200万円
四国
0
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GクラスとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
1080万円2635万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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