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エクストレイルとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
4045 中古車掲載台数 801
  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 現行型 純正12.3型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    390.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD エマブレ クルコン 4x4 ナビETC AVM

    本体価格
    110万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD プロパイロット 9型ナビ サンルーフ

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 X 4WD 新品AW新品BFGタイヤ ナビETCバックカメラ

    本体価格
    95万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 寒冷地仕様 プロパイロット トノカバ-

    本体価格
    213.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 禁煙車 純正9型ナビTV カプロン撥水シート

    本体価格
    190.4万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    421.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 後期型 7人乗り ETC

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 アイドリングストップ ナビTV 全周Bカメラ

    本体価格
    99万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 自社 ローン 前後ドラレコ電動利アゲート

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    2049.7万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD 

    本体価格
    445万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD 80台限定・スライディングルーフ・ETC

    本体価格
    958万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD アダプティブD車内土禁車 オールブラック

    本体価格
    1660万円

関東
998
183.9万円
関西
467
212.6万円
東海
550
197.7万円
北海道
396
160.8万円
九州
571
198.4万円
東北
435
160.2万円
北陸・甲信越
356
168万円
中国
177
171.7万円
四国
95
160.6万円
地域別台数
関東
332
1370.5万円
関西
157
1445.6万円
東海
157
1427.6万円
北海道
41
1410.3万円
九州
42
1256.6万円
東北
13
1322.3万円
北陸・甲信越
23
1551.5万円
中国
27
1711.2万円
四国
9
1074.6万円

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エクストレイルとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   メルセデス・ベンツ  Gクラス
319.9万円533.3万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1497 排気量(cc) 3982
144 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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