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ノートオーラとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
109.9万円428万円
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中古車相場 298.8万円3100万円
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1754 中古車掲載台数 882
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    203万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD ETC2.0純正メモリーナビLEDヘッドライト

    本体価格
    382.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD アラウンドビュー

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 プロパイ/ETC20/前後ドラレコ/全周囲カメラ

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ アラウンドビュー BOSE プロパイ

    本体価格
    207万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 1オーナー・9インチメーカーナビ・ETC

    本体価格
    254万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ/衝突軽減ブレーキ/全方位モニター

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車UP エアロ プロパイロット

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NCナビ SOS E2.0

    本体価格
    196.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO フロア浸水歴車ナビTV全方位モニター

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    1728万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム ラグジュアリー

    本体価格
    1888万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD OPホワイトプレミアムレザー正規ディーラー

    本体価格
    2199.9万円

関東
588
239.2万円
関西
194
240.3万円
東海
262
246.5万円
北海道
101
281万円
九州
255
253.8万円
東北
130
249.9万円
北陸・甲信越
88
242.7万円
中国
89
257.1万円
四国
47
241.7万円
地域別台数
関東
381
1399.4万円
関西
179
1434.2万円
東海
162
1432.1万円
北海道
40
1324.9万円
九州
41
1374.2万円
東北
12
1068.5万円
北陸・甲信越
31
1612.6万円
中国
28
1681.4万円
四国
8
1306.3万円

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ノートオーラとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
261万円347.4万円 新車時価格 1080万円2635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1198 排気量(cc) 3982
82 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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