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ヤリスクロスとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
151.2万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
3570 中古車掲載台数 822
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド U バックカメラ・ETC・Bluetooth・スマートキ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 ナビプラス PバックドアBSM

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 8型DA レーダークルーズ LEDヘッド

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 禁煙 8型ナビ シートヒーターバックカメラ

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DA パノラミックビュー ETC2.0

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正DA 全周囲モニター BT LEDライト

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD バックカメラ・ディスプレイオーディオ装備

    本体価格
    255万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 

    本体価格
    560万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP 本革シート サンルーフ

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD 

    本体価格
    1437万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー Aダンピング ラグジュアリーP

    本体価格
    1758万円

関東
813
241.8万円
関西
480
239.3万円
東海
601
241万円
北海道
201
237.6万円
九州
575
240.7万円
東北
228
241.1万円
北陸・甲信越
233
247.8万円
中国
278
236.9万円
四国
161
239.8万円
地域別台数
関東
341
1387.4万円
関西
166
1447.3万円
東海
160
1441.6万円
北海道
40
1362.8万円
九州
42
1199.7万円
東北
11
1340万円
北陸・甲信越
28
1595.3万円
中国
26
1671.8万円
四国
8
940.2万円

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ヤリスクロスとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   メルセデス・ベンツ  Gクラス
179.8万円323.4万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1490 排気量(cc) 3982
91~120 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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