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Aクラスとソニカを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとソニカの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ダイハツ  ソニカ
VS
15万円1240万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 11.8万円76万円
ソニカの相場表を見る
600 中古車掲載台数 56
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ハーフレザー 純ナビ 地デジ Bカメラ ACC

    本体価格
    98万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 黒半革 Sヒ-タ- ナビ&アドバンスドPKG RSP

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ベーシックP キーレスGO 地デジ

    本体価格
    117.2万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 バックカメラ ドラレコ TV ナビ 禁煙車

    本体価格
    50万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ 

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 後期型 レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    91.4万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    278.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 後期モデル 純正ナビTV Bカメラ Dレコ

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ D車 ハーフレザーシート 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    98.8万円

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    39.8万円

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    57万円

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    本体価格
    25万円

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    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R CDオーディオ キーレスキー

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    24万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ社外マフラーSPARCO14AW

    本体価格
    29.5万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ/BT/TVナビ/ETC/電ミラ/キーレス/AW

    本体価格
    24.9万円

関東
231
234.7万円
関西
119
224.9万円
東海
93
232.9万円
北海道
10
176.7万円
九州
59
195.9万円
東北
20
160.3万円
北陸・甲信越
31
192.4万円
中国
23
238.6万円
四国
14
207.3万円
地域別台数
関東
10
33万円
関西
7
27.3万円
東海
13
34.1万円
北海道
0
---
九州
9
35.5万円
東北
7
37.7万円
北陸・甲信越
1
24万円
中国
4
51万円
四国
5
22.6万円

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Aクラスとソニカのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ダイハツ  ソニカ
322万円641万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1331~1950 排気量(cc) 658
136~160 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF、4WD
0名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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