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AクラスとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラス   フェラーリ  F8スパイダー
VS
15万円1190万円
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中古車相場 4148万円5980万円
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574 中古車掲載台数 50
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 公認済エアサス 純正ナビTV 革シート

    本体価格
    110.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 レザーEX サンルーフ アドバンスドPKG

    本体価格
    364万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    269.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 e MP202202 AMGレザーエクスクルーシブ・アドバンスドP

    本体価格
    430.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エディション1 100台限定マットグレー 専用装備 D記録簿

    本体価格
    237.2万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ PHDDナビ地デジTVバックAMGブラック18AW

    本体価格
    99万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ ドラレコ・ETC・地デジTV・Bカメラ・LED

    本体価格
    189.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 禁煙/レーダーS/純正ナビ/TV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    93.2万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト AMGエクスクルーシブ セーフティPKG レザー

    本体価格
    155.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー 白ハーフレザー ナビ Bカメラ TV ETC 禁煙

    本体価格
    75万円

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    4300万円

関東
214
234.5万円
関西
115
214.9万円
東海
86
226万円
北海道
9
162.5万円
九州
63
190.6万円
東北
21
175.9万円
北陸・甲信越
31
180.3万円
中国
19
265.8万円
四国
16
210.6万円
地域別台数
関東
24
4614.2万円
関西
9
4729.3万円
東海
10
4724.6万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

Aクラスの中古車を探す

F8スパイダーの中古車を探す

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AクラスとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   フェラーリ  F8スパイダー
322万円641万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1331~1950 排気量(cc) 3902
136~160 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
0名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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