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Aクラスと205を比較! - みんなの比較車種

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Aクラスと205の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   プジョー  205
VS
15万円1190万円
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中古車相場 ---
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572 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A210L エボリューション A210L エボリューション

    本体価格
    44万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン ナビゲーションパッケージ 認定保証2年付

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    98万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブ/アドバンスドPKG

    本体価格
    267.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナ MBUXナビ アンビエントライト

    本体価格
    281.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ ETC 革席 温席 ドラレコ BT

    本体価格
    299.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 黒レザーPKG ACC純正ナビTV禁煙Bカメラ

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン A45エディション1仕様

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202202 後期・ポーラホワイト・(2202)

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ベーシックパッケージ

    本体価格
    124万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
213
230万円
関西
117
211.6万円
東海
89
225.3万円
北海道
10
166.2万円
九州
62
199.7万円
東北
21
172.9万円
北陸・甲信越
30
173.2万円
中国
16
257.7万円
四国
14
238.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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205の中古車を探す

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Aクラスと205のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   プジョー  205
322万円641万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1331~1950 排気量(cc) 1360~1904
136~160 最高出力(馬力) 80~120
FF 駆動方式 FF
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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