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A5スポーツバックとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
46.8万円715万円
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中古車相場 168万円475万円
GLクラスの相場表を見る
244 中古車掲載台数 34
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ セーフPKGマトリVコックSlinePKG全周囲認中

    本体価格
    284.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI アドバンスト ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    318万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒革 シートヒーターPシート ナビフルセグ

    本体価格
    79.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型ナビ地デジ新品20AWディーラー整備

    本体価格
    99.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    385万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正AWナビBカメラETC黒革シートヒーター

    本体価格
    102.4万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD ACC 全周囲カメラ レーザーライト ETC

    本体価格
    368万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD SラインPKG セーフティパッケージ

    本体価格
    279.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 社外マフラー/社外車高調/社外20インチア

    本体価格
    150万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD マトリクスLED バーチャルコックピット

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    259万円

関東
89
285.7万円
関西
44
307.2万円
東海
33
353万円
北海道
20
160.4万円
九州
21
269.1万円
東北
8
205.2万円
北陸・甲信越
14
325.3万円
中国
13
325.4万円
四国
2
238万円
地域別台数
関東
15
303.3万円
関西
3
258.1万円
東海
4
324.8万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
500万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
2
305.5万円
中国
3
239.3万円
四国
0
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A5スポーツバックとGLクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   メルセデス・ベンツ  GLクラス
546万円864万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1968~1984 排気量(cc) 2986~4663
163~265 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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