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クラウンアスリートとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
29.9万円397.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 168万円468万円
GLクラスの相場表を見る
1710 中古車掲載台数 31
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 純正HDDナビ/黒革/全席パワーシート/ETC

    本体価格
    132.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G サンルーフ 黒革エアシート バックカメラ

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 純正ナビ 追従クルコン ETC

    本体価格
    212.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 ローダウン 社外18インチAW ナビ

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T フルセグ/バックカメラ/ETC/ト認中

    本体価格
    225万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 純正アルミ

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 禁煙 後期モデル サンルーフ 黒本革シート

    本体価格
    260.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G ナビ/フルセグ/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    231.1万円

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    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD ART DESIGN

    本体価格
    180万円

関東
534
171.1万円
関西
325
188.8万円
東海
270
165.8万円
北海道
99
156.8万円
九州
218
168.7万円
東北
66
167.8万円
北陸・甲信越
64
179.1万円
中国
83
172万円
四国
51
168.7万円
地域別台数
関東
13
303.8万円
関西
1
235万円
東海
5
329.3万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
498万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
3
316.3万円
中国
1
309.8万円
四国
1
313.8万円

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クラウンアスリートとGLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  GLクラス
357万円618.3万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1998~3456 排気量(cc) 2986~4663
178~315 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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