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ハイエースバンとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
68万円1390万円
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中古車相場 168万円475万円
GLクラスの相場表を見る
3030 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 厳選仕入!!

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 買取車ディーゼルアルパインナビBカメラ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイエースバン ナッツRV リークII FFヒーター 冷蔵庫 外部充電 液晶テレビ

    本体価格
    566万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 両スラ/純ナビTV/ETC/ドラレコ/ナビロック

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 6型ワンオーナー車

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエースバン ハイエースV クルマイスタイプA 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 社外ナビTV ベッドキット 社外18アルミ

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL-E ロングボディ 後期 5ドア オーディオ ETC ドラレコ

    本体価格
    123.4万円

  • トヨタ ハイエースバン TRH226S 救急車 4WD ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ U-BASE ONE 4ナンバー 車中泊 キャリア

    本体価格
    627.1万円

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    本体価格
    228.4万円

関東
927
375.6万円
関西
468
362.8万円
東海
554
366.6万円
北海道
254
339.6万円
九州
344
306万円
東北
188
382.3万円
北陸・甲信越
186
342万円
中国
69
341.6万円
四国
40
312.7万円
地域別台数
関東
15
303.3万円
関西
3
258.1万円
東海
4
324.8万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
500万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
2
305.5万円
中国
3
239.3万円
四国
0
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ハイエースバンとGLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLクラス
170.6万円558.2万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1998~2982 排気量(cc) 2986~4663
109~160 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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