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ハイエースバンとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 168万円468万円
GLクラスの相場表を見る
3501 中古車掲載台数 31
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング Renoca CoastLines

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD TRDエアロ ベットキット 11型ナビ LED 禁煙

    本体価格
    518万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 9人乗り

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 4型フェイス エアロ 18AW ナビ Bカメラ

    本体価格
    181.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 大画面ナビ 17インチアルミ デジミラ

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ&TV バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピングカー鹿児島 レム 電子レンジ ツインサブ インバーター

    本体価格
    396万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX スーパーロング ハイルーフ /キャンピング

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 純正ナビTV バックカメラ キーレス

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ボルドーマイカメタリック

    本体価格
    349.8万円

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    255.9万円

関東
1134
367.2万円
関西
537
382.7万円
東海
643
367.2万円
北海道
263
352.9万円
九州
388
317.2万円
東北
209
372.3万円
北陸・甲信越
199
347.5万円
中国
91
358.2万円
四国
37
334.1万円
地域別台数
関東
13
303.8万円
関西
1
235万円
東海
5
329.3万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
498万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
3
306.3万円
中国
1
309.8万円
四国
1
313.8万円

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ハイエースバンとGLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  GLクラス
170.6万円558.2万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1998~2982 排気量(cc) 2986~4663
109~160 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 7名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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