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シビックとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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シビックとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
15万円458.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 99.9万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
741 中古車掲載台数 25
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ナビ・バックカメラ・走行1.5万キロ

    本体価格
    336.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    255.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ装着用スペシャルパッケージ

    本体価格
    330万円

  • ホンダ シビック 1.5 レザーインテリア ドラレコ サンルーフ ACC

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MT ワンオーナー 9インチナビ シート

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 

    本体価格
    435万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビゲーション/リアカメラ/ETC /シートヒ

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビTV Bカメラ 外アルミ 外マフラー

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    380万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 無限エキマニ・無限マフラー・車高調

    本体価格
    340万円

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフロング 2名乗車 リフト付 禁煙車

    本体価格
    200万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    189.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(1NO・5人乗り) 

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロンク(排ガス適合車) 

    本体価格
    249.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N T1N 314 レインボースター キャンピング登録 7人乗 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    399.9万円

関東
261
263.4万円
関西
103
284.7万円
東海
153
290.1万円
北海道
12
252.9万円
九州
69
271.5万円
東北
36
263.5万円
北陸・甲信越
48
255万円
中国
32
245.2万円
四国
27
291.4万円
地域別台数
関東
1
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
20
293万円
中国
1
200万円
四国
0
---

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シビックとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
319万円439.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1993 排気量(cc) ---
141~182 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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