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CTとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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CTとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
55万円398万円
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中古車相場 138万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
512 中古車掲載台数 26
  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    135万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビBカメラLEDライトETC Cソナー

    本体価格
    73.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙/最終後期型/全画面SDナビ/社外AW/LED

    本体価格
    215万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革シート 禁煙車 純正SDナビ ETC

    本体価格
    167万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ DVD CD BT TV バックカメラ

    本体価格
    124万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/後期型/サンルーフ/衝突軽減/黒本革

    本体価格
    164万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    173.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オ-ナ-禁煙 オ-カ-本革 オ-ナメントバンブ

    本体価格
    317万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車

    本体価格
    132.6万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス ハーフレザー/9分山タイヤ/アライメント済

    本体価格
    207.9万円

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    本体価格
    応談

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    249.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス不適合)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマーS740 キャンピングカー 

    本体価格
    828万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ディーラー車 ディーゼル クーパーコブラ

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 211-CDIロールーフ ショート(排ガス適合) 8NO/2年車検対応車

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    299.9万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDIハイルーフ ロング 本格キャンピングカー

    本体価格
    550万円

関東
173
182.8万円
関西
56
167万円
東海
96
185.2万円
北海道
9
155.8万円
九州
75
168.5万円
東北
41
160万円
北陸・甲信越
23
154.2万円
中国
26
162.8万円
四国
13
154.9万円
地域別台数
関東
2
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
2
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
19
364.6万円
中国
1
200万円
四国
0
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CTとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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