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デミオとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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デミオとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
6万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 138万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
1362 中古車掲載台数 26
  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 4WD バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    121.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ナビバックカメラ

    本体価格
    78万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ スマートインETC

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ノーブル クリムゾン 純正7インチナビ&ETC付

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 純正ナビ DVD再生機能 シートヒーター

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    37万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター スポルト ダイナミックルーフ ワンオーナー LED Bluetooth ETC 14AW

    本体価格
    48.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    75万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ナビ TV キーレス アルミホイール

    本体価格
    22.8万円

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    応談

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N T1N 314 レインボースター キャンピング登録 7人乗 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス適合車)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    349.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ロールーフ ロング (排ガス適合車)キャンピング仕様車

    本体価格
    329.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    219.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    249.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロンク(排ガス適合車) 

    本体価格
    279.9万円

関東
341
68.3万円
関西
163
70.4万円
東海
200
72.2万円
北海道
65
71.9万円
九州
161
67.5万円
東北
129
78.7万円
北陸・甲信越
126
74.9万円
中国
123
80.1万円
四国
54
74.8万円
地域別台数
関東
2
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
2
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
19
364.6万円
中国
1
200万円
四国
0
---

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マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
135万円227.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1298~1498 排気量(cc) ---
92~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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